La célèbre sirène du Stuka
Nous avons publié dans 2GM N° 06 (février-mars 2006), un article consacré au célèbre avion allemand, le Junker Ju. 87 Stuka (bombardier en piqué).
Dans cet article, l’auteur parle de la sirène si caractéristique du Stuka, « trompette de Jéricho, frein aérodynamique actionné quand l’avion pique et [qui] stabilise la vitesse pour une plus grande précision mais dont le bruit strident terrorise hommes et chevaux ».
Dans un courrier daté du 24 mars 2006, l’un de nos lecteurs nous a apporté une autre hypothèse concernant cette terrible sirène : « La consultation de la revue fort réputée pour l’exactitude des renseignements et la compétence de ses rédacteurs, « Avions et pilotes » N° 4 (H. Léonard et A. Jouineau) semble diverger quant à l’explication de la production de ce son strident. En effet, celui-ci était émis, je cite « par une sirène installée sur les carénages du train principal » et dont il n’est fait nulle part mention d’un quelconque rôle de stabilisateur ».
Après quelques recherches effectuées par la Rédaction de 2GM, il faut se rendre à l’évidence : les deux thèses se côtoient dans les différents écrits historiques rencontrés.
Nous poursuivons donc nos recherches activement et comptons
sur vous, lecteurs, pour nous apporter des renseignements complémentaires.
Très cordialement.
Boris-Pierre LAURENT
Rédacteur en chef.
je ne comprends pas cette polemique concernant le stuka.il suufitde regarder n importe quel doc sur la guerre du pacifique pour se rendre compte que les bombardiers en pique nippons ou us engendraient le meme bruit du a l air s engouffrant dans les stabilisateurs de piqué ou simplement dans les grilles du moteur.alors il est probable que les allemands utilisaient un portrait du diable juche sur le 88 du tigre 2!!!!!
Rédigé par : madmas | 14 avril 2006 à 00:32
Etant passionné de modélisme j'ai attaqué la réalisation du fameux bombardier ju87B2 Stuka (pour faire taire les polémique). Oui, je suis d'accord avec Madmas sur le fait que tous les avions à hélice engendraient des bruits particuliers lors de piqués dus aux moteurs qui tournaient beaucoup plus vite. Mais, pour causer la terreur et la crainte (les Allemands étant très forts dans ce domaine) les stukas étaient équipés de petites hélices taillées en biais et situées sur les carénages des trains de roues qui, au moment des piqués, donnaient se fameux son strident.
Rédigé par : laugier guillaume | 27 septembre 2006 à 11:10
Bonjour
Ces fameuses hélices étaient un indicateur auditif de la vitesse en piqué pour le pilote - qui se concentrait sur la visée - afin qu'il puisse redresser à temps, ne pas perdre le controle de son avion et percuter le sol. Cette siréne avait un effet assez terrifiant sur les personnes au sol. Ces hélices furent abandonnées plus tard car elles avertissaient la cible potentielle !!!!!. Un avion en piqué ne fait pas de bruit - c'est un effet cinématrographique afin d'accentuer la dramatique de l'attaque.si l'avion fait du bruit c'est que son moteur s'est emballé -pilote tué aux commandes et moteur plein gaz- et alors il n y a plus rien à faire !
Le piqué s'effectue moteur au ralenti avec une réserve de puissance afin d'effectuer la "ressource" pour remonter
Rédigé par : carlos | 11 novembre 2006 à 12:17
Bonjour,
je souhaiterais pouvoir disposer d'un enregistrement du bruit produit par un stuka en piqué. Auriez-vous connaissance d'un tel document qui soit accessible par internet ?
Je vous remercie .
Claude Animo
Rédigé par : Claude Animo | 22 janvier 2007 à 09:43
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Rédigé par : ibzmfaoy hytoivpl | 17 février 2009 à 14:08
Vous trouverez le son d'un Stuka en piqué à cette adresse :
http://www.secondeguerre.net/media/sons/index.html
Rédigé par : Jonathan Meltzer | 30 janvier 2010 à 12:57